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（中央社記者潘智義台北13日電）李長榮化工在2011年與台聚、中石化及和桐共4家公司宣布投資古雷案，但進度一再拖延，榮化表示，早已確定不再加碼。
榮化指出，當年與中國大陸的中石化集團、福建省政府簽署福建漳州古雷煉化一體投資協議，但投資案一拖再拖，遲無進展，早就不寄望這個投資案了；當年參與古雷案的投資伙伴，有意加碼投資，應該由當事人說明。
至於轉進東協設廠，榮化認為，這是一個機會，可享有關哪裡便宜稅的優惠，但目前尚未敲定任何投資案。1050913
（中央社記者康世人新德里10日專電）印度日前在杭州的20國集團（G20）高峰會中，選擇保留在今年12月底期限前批准巴黎氣候變遷協定的權利，消息透露，印度想換取中國大陸不阻撓印度加入核子供應國組織。
「印度快報」（The Indain Express）今天引述熟悉談判內情的消息來源報導，高層決定不在杭州的G20峰會承諾，印度今年12月底期限前將批准巴黎氣候變遷協定，高層的命令並傳達給第一線談判人員。
日前在中國大陸杭州舉辦的G20高峰會，原本傳出會在聯合公報載入各國同意在12月底的期限前批准巴黎氣候變遷協定；白宮8日曾指出，印度總理莫迪同意在12月底前批准巴黎氣候變遷協定。
但報導引述匿名消息來源指出，在日前於杭州舉行的G20高峰會中，討論到各國必須在12月底前批准的巴黎氣候變遷協定，及零排放計畫，這項提案印度一開始就反對。
消息人士表示，稍早的能源部長會議上，40個小時的談判中提議各國應在2025年結束對石化燃料的補貼，印度就表示反對。
印度一直保留批准巴黎氣候變遷協定的權利，因為印度仍以燒煤作為主要能源來源，如果要達到減排目標將要耗費更多金錢，這將排擠到莫迪政府想吸收選票的扶貧計畫。
即使美國和中國大陸都施壓印度，希望印度在期限前批准巴黎氣候變遷協定，但另一名消息人士表示，印度仍保留在12月底前批准巴黎氣候變遷協定的選擇權，因為今年底前還有一次核子供應國組織（NSG）會員國全體會議，48個會員國可以討論印度加入NSG的議題。
在中國大陸的阻撓下，印度今年6月無法獲准加入核子供應國組織，消息人士認為，印度保留批准巴黎氣候變遷協定的選擇權，意在換取中國大陸同意印度加入NSG。1050910
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣鐵路管理局將從10月20日起實施年度大改點，其中包括停駛40班列車。對此，多名來自搶先預定宜蘭、花蓮及台東選區的立法委員今天(22日)在立法院交通委員會，要求台鐵改點不得影響東部民眾的權益。立委劉櫂豪更揚言，台鐵局若不顧人民感受，冒然實施這份班表，他一定杯葛台鐵局預算到底。對此，台鐵允諾將於一周內提出檢討。
因應台鐵人力及養護時間帶不足，台鐵10月20日年度大改點，將大砍86班紅眼列車，其中包括停駛40班、截短46班。不過，多名來自宜花東選區的立委22日在立法院交通委員會，抗議台鐵停駛的15班列車，影響東部民眾的權益，要求台鐵重新檢討班表。
立委劉櫂豪更對交通部次長介紹王國材揚言，「憲法都可以改」，如果台鐵局不顧人民的感受，冒然實施這份班表，台鐵局的預算，他一定杯葛到底。劉櫂豪說：『(原音)次長，我很慎重地講，憲法都可以改了，時刻表是要來解決人民的問題，你不能再製造人民的問題。所以這個問題還沒有解決之前，你不要跟我說你10月20日就一定要實行，你一定要把解決東部人民交通運輸上的痛苦，放為我們時刻表調整的第一優先，如果這件事情用如此冒然地、不顧人民的感受去做的話，鐵路局的預算，本席一定杯葛到底。』
對此，儘管台鐵局澄清，東部停駛的15班列車包括6班陸客專列，部分則是車齡超過30年的老舊列車，還有行駛旅程過長、利用率較低的列車。不過，在立委逼問下，台鐵局也允諾將於未來人力調度允許下，於假日加開台東到台北的普悠瑪號新車；同時於下周三之前，重新檢討這份班表，也會在預售票開賣前完成調整。
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